Phil Vincent — Википедия биография на Русском

Филипп Конрад Винсент (14 марта 1908 – 27 марта 1979) был британским дизайнером и производителем мотоциклов. Основатель Vincent Motorcycles, его проекты повлияли на развитие мотоциклов по всему миру.

Ранний период жизни

Мемориальная доска, посвященная Thurrock Heritage в 2002 году на стороне Высокого Дома, Хорндон-он-Хилл, Эссекс
Филипп Конрад Винсент родился 14 марта 1908 года в Садах Уилбрахама, Фулхэм. Его мать, Ада Винсент, вернулась из Аргентины, чтобы завести детей, чтобы получить британское гражданство. Семья владела ранчо крупного рогатого скота между Монте-Буэй и Монте-Маис, в провинции Кордова, Аргентина. Его образование началось в St. George’s, британской подготовительной школе в Quilmes, пригороде Буэнос-Айреса. Его отправили обратно в Англию, чтобы жить со своим дядей Джоном Винсентом, который был ветеринарным врачом и жил в Хай-Хаусе, Хорндон-Хилл, Эссекс. Образование Филиппа продолжалось там вместе с его двумя сестрами, Гвендолин и Марджори, двоюродным братом и четырьмя другими местными детьми. Он провел год в Подготовительной школе Даунсенда, Лезерхед. Затем его приняли в школу Харроу, где в школьном санатории во время трехнедельного периода незначительных заболеваний в компании другого пациента, энтузиаста, его познакомили с мотоциклами. [2] [3]

Филип купил свой первый мотоцикл, подержанный 350 куб. См BSA от Gamages в Холборне [3] на Рождество 1924 года, который плохо вибрировал и был заменен ABC; он разработал свой первый велосипед в 1925 году. [2] В октябре 1926 года он поступил в Кембриджский университет, где читал «Механические науки» в Кингс-колледже. Его отец согласился, что в 1927 году он может отдохнуть в университете, чтобы разработать свой первый “Vincent Special” с двигателем MAG объемом 350 куб. См. [2] В 1928 году он зарегистрировал патент на свою конструкцию консольной задней подвески и покинул Кембридж до получения диплома. [3] Прототип использовал свою собственную конструкцию в форме ромбовидной рамы, изготовленной из коротких трубок с «выступами», в соответствии с технологией того времени, в сочетании с его консольной задней подвеской с двумя пружинными амортизаторами. Другие основные добавленные компоненты были запатентованы – передние вилки Webb, тормоза Royal Enfield, коробка передач Moss и топливный бак McEvoy. [4]

Поздняя жизнь
После коммерческого краха Vincent Motorcycles в 1955 году Филипп работал над производством небольших промышленных двигателей, в последний раз покидая свой завод в Стивенедже в 1960 году. Затем он работал автодилером и писателем, продолжая при этом свою техническую преданность на протяжении всей жизни, работая над роторным – концепция двигателя, на которую ушло большинство его денег. [2] [14]

В начале 1970-х годов он сотрудничал с писателем Роем Харпером по нескольким книгам, включая его автобиографию под названием «PCV», до того как перенес инсульт и проблемы с сердцем. [14]

Филипп Конрад Винсент умер в 1979 году в Эшфордской больнице в Мидлсексе после продолжительной болезни. Его прах похоронен на семейном участке в церкви Св. Петра и Св. Павла, Хорндон-он-Хилл, Эссекс. [15]

⭐⭐⭐⭐⭐ Материал из Википедии — свободной энциклопедии.