Экипаж (фильм, 1979) — Википедия |

Экипаж

Жанр	бытовая драма, фильм-катастрофа
Режиссёр	Александр Митта
Автор сценария	Юлий Дунский Валерий Фрид Александр Митта
В главных ролях	Георгий Жжёнов Анатолий Васильев Леонид Филатов Александра Яковлева
Оператор	Валерий Шувалов
Композитор	Альфред Шнитке
Кинокомпания	Киностудия «Мосфильм». Второе творческое объединение
Длительность	124 минуты
Страна	СССР
Язык	русский
Год	1979
IMDb	ID 0134633

«Экипа́ж» — советский двухсерийный кинороман с элементами фильма-катастрофы^[1]. Шестое место проката в 1980 году — более 71,1 миллиона зрителей. Фильм состоит из двух частей, совершенно разных по жанру, но логично дополняющих друг друга. Первая часть фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа. Рабочим названием фильма было «Запас прочности»^[2].

Содержание

Сюжет[править | править код]

Действие происходит в СССР, в конце 1970-х годов. Герои фильма — экипаж пассажирского авиалайнера Ту-154Б борт СССР‑85131 ЦУМВС«Аэрофлота», совершающего международные рейсы.

У командира экипажа Андрея Васильевича Тимченко в семье проблемы: Наташа, дочь-студентка, забеременела, но выходить замуж за отца ребёнка отказывается, и, несмотря на тяжело протекающую беременность, решает рожать.

Другой член экипажа бортинженер Игорь Скворцов, обаятельный ловелас, меняет девушек одну за другой. Так, он добивается расположения стюардессы Тамары, внучки старого друга Андрея Васильевича, только что пришедшей в экипаж. Девушка по-настоящему влюбляется в Игоря. Но он не намерен связывать себя семейными узами. К тому же одна из бывших пассий Скворцова компрометирует его перед Тамарой и она уходит от Игоря. Тогда он делает Тамаре предложение, но она отказывается. Тимченко считает Скворцова подлецом и предупреждает, что Скворцов летит с этим экипажем в последний раз. В Москве Скворцов случайно встречает Валентина Ненарокова, бывшего члена их экипажа, и понимает, что у того в семье проблемы: Валентин, женившись, ушёл из авиаотряда в малую авиацию пилотом вертолёта, но семейная жизнь не сложилась из-за постоянных истерик жены Алевтины. Их сын Алик на фоне тяжёлой семейной обстановки страдает сильным заиканием. Валентин подаёт на развод, ребёнок решением суда остаётся с матерью. После развода Алевтина признаётся, что никогда не любила мужа.

После очередной ежегодной медкомиссии списывают по состоянию здоровья второго пилота экипажа Михаила. Скворцов просит Тимченко помочь Ненарокову вернуться в большую авиацию: Валентин страдает от выходок бывшей жены, которая препятствует его свиданиям с сыном. Однажды, приехав повидать Алика, он обнаруживает, что Алевтина заставила сына называть отцом своего нового мужа. Тот, впрочем, хорошо относится к пасынку, и Аля счастлива во втором браке.

Экипаж самолёта, уже с новым вторым пилотом Ненароковым, получает задание совершить сложный рейс в пострадавший от землетрясения горный город нефтяников Бидри^[3] для эвакуации работающих там советских сотрудников. Происходит повторное землетрясение. В аэропорту, где самолёт совершил посадку, всё вокруг горит и рушится, людей охватывает ужас, возникает паника. Взлётно-посадочная полоса оказывается повреждённой, взлететь по ней невозможно. Однако селевой поток, вызванный предыдущими подземными толчками, разрушает нефтеперерабатывающий завод, находящийся в горах, и потоки горящих нефтепродуктов текут к аэропорту. И Тимченко принимает решение лететь, используя рулёжную дорожку в качестве ВПП. Ту-154 взлетает за несколько секунд до того, как потоки горящей нефти заливают аэродром.

Но при взлёте хвостовую часть самолёта повреждает падающая осветительная опора: частично заблокирован руль высоты, в фюзеляже перед воздухозаборником образовалась трещина, салон разгерметизирован. Ненароков и Скворцов прорубают гермошпангоут и по очереди пробираются к воздухозаборнику и рулям высоты. Им удаётся освободить руль высоты, но трещина на фюзеляже продолжает увеличиваться. Из-за нехватки топлива командир экипажа принимает решение садиться в своём аэропорту Шереметьево, несмотря на неблагоприятные погодные условия. Там всё готово к экстренному приёму повреждённой машины. При торможении реверсом у самолёта отрывается хвостовая часть, но экипаж благополучно завершает этот нелёгкий рейс.

Экипаж проходит медосмотр и теперь уже Тимченко отстраняют от полётов. У него случается сердечный приступ. В госпитале его навещает команда его экипажа, среди них Наташа с подросшей уже внучкой. Игорь сообщает, что они с Тамарой идут в ЗАГС подавать заявление. А Валентин, любящий детей, оказывает знаки внимания Наташе. Пережитая катастрофа сближает этих людей. В финальных кадрах показано начало полёта Ту-134, и голос стюардессы Тамары произносит «Командир корабля Ненароков Валентин Георгиевич».

История создания[править | править код]

Режиссёр Александр Митта обратился к Юлию Дунскому и Валерию Фриду с просьбой написать сценарий зрелищного фильма-авиакатастрофы. После романа Артура Хейли «Аэропорт» и последующей его экранизации тема авиакатастроф стала весьма популярной в Голливуде. Однако эти фильмы в СССР не демонстрировались. Заполнить вакуум и должна была аналогичная советская лента.

Авторы решили несколько изменить традиционный ход повествования: первую серию посвятить личным отношениям героев, а вторую — непосредственно борьбе за выживание на борту самолёта. Для второй части к участию в сценарии был привлечён известный авиаинженер и преподаватель Борис Уриновский. Наконец, сценарий, получивший название «Запас прочности», утвердили и лента с очень низким бюджетом была запущена в производство. Название «Запас прочности» утверждено не было — прокатчики посчитали, что оно не очень кассовое. Уже в ходе съёмок, по предложению Митты, его заменили на «Экипаж».

Съёмки[править | править код]

Ту-154Б борт СССР-85131, снявшийся в фильме (2007 год)

Ту-154Б борт СССР-85179, снявшийся в отдельных сценах, включая вылет из Бидри

С авиакомпанией «Аэрофлот» удалось договориться, съёмки в московских аэропортах обошлись недорого.

Тяжелее пришлось с поисками самолётов — в 1979 году списанных Ту-154 ещё не было, но помог случай: в Новосибирском аэропорту Толмачёво из-за забытого включённого подогревателя загорелся Ту-154А борт СССР-85087. Самолёт был значительно повреждён, в том числе на основной части фюзеляжа прогорела верхняя часть. Хвостовая часть при этом практически не пострадала. В течение трёх недель железнодорожным транспортом эту часть самолёта привезли в Москву и на ней отсняли все «воздушные» эпизоды второй серии.

Другим самолётом стал Ту-154Б борт СССР-85131 Бориспольского ОАО. В 1976 году при выполнении рейса Киев—Москва на нём была разлита ртуть, после чего авиалайнер был отстранён от полётов с пассажирами, а к 1979 году передан Управлению учебных заведений. По просьбе «Мосфильма» и этот самолёт предоставили для съёмок фильма^[4].

Сами съёмки были тяжёлыми и долгими и прошли в основном на макетах. Нефтеперерабатывающий завод, который по сценарию взрывается и горит, был макетом Омского нефтеперерабатывающего завода. Самую главную сцену режиссёр попытался снять, не используя макет. На кладбище старых самолётов был найден сохранившийся фюзеляж Ту-114. Поскольку двигаться самолёт был не в состоянии, то декорацию соорудили прямо вокруг него. Подготовили сцену взрыва самолёта вместе со зданием аэропорта, привезли 6 тонн горючего. Однако в ходе подготовки декорации взорвались и сгорели ещё до начала съёмки^[4]. Кадры его горения видны после взрыва первого самолета, взлетавшего и взорвавшегося в Бадри. Отчетливо видно как разгоняется и взрывается 2-х моторный макет самолета, а уже в следующем кадре горит 4-х моторный. Это и есть ту-114.

По словам Александра Митты, в первоначальном варианте фильм должен был заканчиваться так:

Героя Жжёнова отстранили от полётов, он лежит в больнице, но друзья его вдруг просят перегнать самолёт: лётчиков не хватает. Он бежит ночью по снегу в больничной пижаме, поднимается в пилотскую кабину, а там его фронтовые ребята — совсем не изменились с военных лет. Они кладут ему руки на плечи, он берёт штурвал — и они взлетают, растворяются в небе. В следующем кадре снова больница и его дочка говорит: «Папа умер»^[5].

Прочие натурные съёмки проводились, в частности, в Ярославле (эпизоды семейной жизни Валентина Ненарокова) и Ялте (южный приморский город, куда переехала бывшая жена Ненарокова с ребёнком). В картине квартира Андрея Васильевича Тимченко располагалась в доме по адресу: Зоологическая улица, дом 12, корпус 2, где проживал сам Георгий Жжёнов.

В ролях[править | править код]

Георгий Жжёнов — Андрей Васильевич Тимченко, командир экипажа (в конце фильма — бывший)
Анатолий Васильев — Валентин Георгиевич Ненароков, второй пилот (после ухода с большой авиации и до медицинской комиссии — пилот вертолёта, в конце фильма — командир экипажа)
Леонид Филатов — Игорь Скворцов, бортинженер
Александра Яковлева — Тамара, стюардесса
Ирина Акулова — Алевтина Фёдоровна, жена Ненарокова (озвучила Алефтина Евдокимова)
Екатерина Васильева — Анна, жена Тимченко
Юрий Горобец — Михаил, второй пилот (диспетчер в аэропорту после списания)
Александр Павлов — Владимир Павлович, штурман
Галина Гладкова — Наташа, дочь Тимченко
Рома Монин — Алик, сын Ненарокова
Комаки Курихара — Кумико Моримицу, заложница с Boeing 727 авиакомпании JAT
Елена Коренева — Нонна, бывшая пассия Скворцова
Юрий Гусев — участник совещания по спасению самолёта
Владимир Иванов — хирург
Геннадий Матвеев — пилот вертолёта, напарник Ненарокова
Николай Сморчков — милиционер в аэропорту
Алексей Якубов — Костя, отец ребёнка Натальи
Антон Табаков — приятель Кости (нет в титрах)
Александр Потапов — Анатолий, новый муж Алевтины
Иван Рыжов — Иван Петрович, дед Тамары, старый друг Тимченко
Ирина Санпитер — девушка, бывшая пассия Скворцова
Мария Скворцова — Евдокия Петровна Мишакова, мать Алевтины
Герман Юшко — Павел Иванович, представитель «Аэрофлота» в Бидри (озвучивает Александр Белявский)
Сергей Яковлев — председатель совещания по спасению самолёта
Константин Захаров — судья, слушающий дело Ненароковых
Иван Агафонов — кадровик Министерства гражданской авиации (нет в титрах)
Ирина Савина — сестра Кости (в титрах не указана)
Павел Ремезов — инженер-строитель, провожающий жену на самолёт в Бидри (в титрах не указан)
Николай Лебедев — Сергей Иванович, председатель медицинской комиссии (в титрах не указан)
Татьяна Кузнецова — подруга Алевтины

Пассажиры, взятые на борт в Бидри

Вадим Александров — пассажир, читающий молитву
Гуранда Габуния — пассажирка-грузинка
Лариса Барабанова — девушка-болтушка
Анна Варпаховская — пассажирка-американка, отдавшая свой комбинезон Ненарокову
Владимир Маренков — пассажир, поднявшийся, чтобы помочь экипажу
Александра Назарова — мама мальчика, заснувшего в хвосте самолёта
Александр Пашутин — пассажир, вывихнувший челюсть
Клара Румянова — пассажирка с сыном
Леонид Чубаров — пассажир в пледе
Иван Воронов — Сергей Николаевич, раненый главбух
Александр Шейн — эпизод

Съёмочная группа[править | править код]

Авторы сценария:
Режиссёр: Александр Митта
Оператор постановщик: Валерий Шувалов
Художник-постановщик: Анатолий Кузнецов
Композитор: Альфред Шнитке

Оценки фильма[править | править код]

Кинокритик С. В. Кудрявцев указал: «Чаще всего принято оценивать „Экипаж“ как первый (и вполне достойный уважения) пример советского фильма-катастрофы. Он закономерно вызвал ажиотаж публики…»^[6]^[7] По его мнению, «успех фильма в немалой степени обязан счастливо найденному приёму сочетания приключенческих и мелодраматических моментов в жизни персонажей, а также благодаря общей романной структуре»^[7].

В книге «Великие советские фильмы» (2011) даётся следующая характеристика:

«Экипаж» можно назвать первой зрелищной и самой удачной отечественной кинолентой жанра фильма катастроф. Она уникальна тем, что состоит из двух серий, совершенно разных по жанру, но органично дополняющих друг друга. Первая серия фильма — бытовая мелодрама, вторая — фильм-катастрофа… Сумасшедший успех фильма у зрителей добавил популярности всем занятым в нём актёрам^[8].

Фестивали и награды[править | править код]

1980 — XXIII Всесоюзный кинофестиваль (Душанбе): в конкурсе художественных фильмов — приз жюри «За яркость и зрелищность».^[9]
1980 — На Всесоюзном кинофестивале в Душанбе Союз композиторов Таджикистана вручил специальный приз (ситар) композитору Альфреду Шнитке за музыку к этому фильму.
1981 — Картина была удостоена главного приза Общества чехословацко-советской дружбы на Кинофестивале трудящихся в Чехословакии.